港珠澳大桥经济效益几十万亿

【香港商报】2018年10用19日报道：

港珠澳大桥即将通车，大桥总设计师孟凡超接受媒体专访时表示，大桥是粤港澳大湾区最重要的交通基础设施，大桥通车后将形成三地「1小时生活圈」的战略目标，珠三角同城化、一体化的时代即将到来。同时，他表示支持香港特区行政长官林郑月娥提出的「明日大屿」计划，认为可以配合港珠澳大桥及大湾区发展。孟凡超指出，大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用，经济价值远超大桥本身一千多亿(港币，下同)的投资，因此他对大桥收回成本很有信心，并为区内经济产生几十万亿经济效益。

孟凡超表示，支持行政长官林郑月娥提出的「明日大屿」计划，认为该计划将会是建设大湾区的重要举措，未来应该结合大湾区及港珠澳大桥去发展。他还建议，日后在大屿山东部人工岛建立多个大型智能停车场，让使用大桥来港的外地车辆停泊，既能够避免车辆进入市区导致交通堵塞，也可以促进经济和市民就业。他认为「明日大屿」有望产生十几万亿的经济效益。

孟凡超在访问中谈及大桥的设计充分考虑天灾影响时指出，港珠澳大桥上月经历超强台风「山竹」的吹袭后，主体桥梁、海底隧道未有受损。

孟凡超还提到，大桥的设计使用寿命为120年，主体结构均使用当今最具耐久性的建筑材料，并且将会使用自动化检测和养护仪器，全覆盖大桥各部分，以作月检和年检。他形容，维修保养工作没有难度，不会出现天价维修费的情况。另外，孟凡超在专访中还说道，港珠澳大桥从设计至施工经历了很多困难。他举例称，澳门和珠海政府曾就大桥西岸的登陆点有不同意见，三地政府亦讨论了各种通过口岸的方案，最终以「三地三检」方式化解分歧。孟凡超还提到，各方曾经围绕「全桥」、「全隧」、「桥隧岛」等，经过多番争论，技术标准亦存在比较大的困惑，三地政府最终同意以「就高不就低」原则应用在不同工序。