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news center短筋丑闻打击港铁信用，沙中线或晚通车
【香港商报】2018年8月10日报道：港铁(066)昨日公布中期业绩，上半年赚70.83亿元，按年跌5.3%;期内，核心盈利46.48亿元，按年跌20.5%。今年首6个月，港铁本港客运业务总收入升4.1%至93.28亿元，本港车站商务总收入增10.3%至30.75亿元，而各主要车站商务业务均录得强劲增长。港铁业绩报告指，今年本港物业发展利润将取决于「日出康城」第四期发展项目「晋海」及「晋海Ⅱ」能否获发入伙纸，目前预计今年年底可获发。港铁又称，视乎市场情况，正计划在未来12个月左右为四项物业发展项目进行招标，包括何文田站第二期、「日出康城」第11期、黄竹坑站第三期以及油塘通风大楼发展项目。以上物业发展项目预计可提供约4200个住宅单位。在香港以外的地区，集团正就多项有潜力的铁路或与铁路相关之物业发展项目商讨投标前准备工作。展望下半年，港铁期望于9月份达成高铁(香港段)通车目标，惟须视乎与政府落实未来营运安排的情况而定。随着经济强劲增长，抵港旅客人数回升，港铁本港客运业务乘客量应会有进一步增长。至于近期车站商务及物业租赁业务的趋势方面，预料会继续受市况改善带动。
港铁人事大地震后，前天复牌挫2.57%，收41.7元;昨早续跌至40.7元，跌2.4%。大行普遍看淡港铁前景，惟亦有评级机构撑港铁维持现有评级。面对沙中线工程等问题，美银美林认为，港府应与港铁寻求发展铁路项目的新合作关系，政府或会期望港铁未来成为铁路拥有者及营运商，令港铁管理层能够基于公司利益而发展业务。可是，港铁未来可能不愿意，或没有能力取得大额铁路项目。评级机构标普则表示，沙中线建造丑闻事件对公司信用造成负面打击，而管治受玷污企业以及管理层震荡，将有不可预见的财务成本，或令港铁信用转弱。惟标普亦强调，并不担心港铁信贷评级遭降低，因相信有需要时港铁可获港府强力支持。