资讯盘点

资讯盘点

2018-09-21

资讯 要点

u 厦门自贸片区融资租赁飞机规模破百架。9月14日上午，一架从美国西雅图引进的波音B737-800飞机降落厦门高崎机场。该飞机由南航租赁为厦门航空有限公司引进，是厦门自贸片区采取融资租赁方式引进的第100架飞机，意味着自贸片区融资租赁飞机规模迈上新台阶。

u 中飞租赁于香港新税制下交付首架飞机。这次成功交付意味着中飞租赁，作为以香港为基地的飞机租赁商，第一次享受新税制下的税务优惠。2017年6月28日，香港《2017年税务(修订)(第2号)条例草案》获香港立法会通过，成立优惠税率机制，给予合资格飞机出租商及合资格飞机租赁管理商利得税宽减。这是飞机租赁行业及香港政府共同努力的结果，旨在为香港创造一个更好的飞机租赁环境。港交所已于2018年8月刊登咨询总结,相关豁免将于2018年10月15日生效。

u 专注汽车融资租赁领域，秒台车获2.2亿元投资。深圳市秒台车科技有限公司近日宣布，公司已完成2.2亿元的A轮融资。本轮融资由鹏峰集团领投、鹏峰荣承资本跟投。据悉，秒台车隶属于深圳市后河控股集团有限公司，专注于汽车“以租代购”业务的汽车新零售与新金融服务平台。2017年该公司还曾获得了康美实业1.75亿元天使轮融资。有预测表明，到2020年汽车金融市场规模可以突破两万亿左右。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，汽车金融已逐渐成为整个汽车流通行业发展新的推动力和驱动器。并且，随着国家对汽车销售的门槛进一步放松，再加上产业亟需改革来促进发展，就导致了该模式的突然爆发。

u 海通恒信租赁发行12亿公司债。发行主体和债券评级为AAA级，本期债券分设两个品种，为3年期固定利率债券、5年期固定利率债券。确定品种一票面利率为5.05%，品种二（5年期）未发行。

u 中民投租赁发行17亿公司债。发行人主体信用等级为AAA，评级展望为稳定，债项评级为 AAA，债券无担保。本期发行规模不超过17亿元（含17亿），期限三年。本期债券票面利率为7.55%。

• 国控租赁拟发行13.52亿元ABN。公司主体长期信用等级为AA+，本期票据入池资产共计40笔，涉及39户承租人，承租人主要来自卫生行业，入池资产加权平均年化利率为7.01%。

关注信息

u 首波“退租潮”来临 航空金融进入处置流转时代。

过去的十年，是我国飞机租赁的“黄金十年”，国内航空公司租赁机队从2007年的26架发展到2017年的1369架；租赁公司也成长为满足我国航空公司飞机租赁和融资需求的主力军，占据新飞机租赁市场九成以上份额。有机构预测，未来20年，全球新飞机需求量超过40000架，其中近两成来自中国市场。新飞机的大量交付，进一步加速新老飞机更新迭代。以一份租约10至12年来看，我国飞机租赁首波“退租潮”已经来临，航空金融迈入资产处置、流转时代。

新旧飞机更替快。以25至30年的生命周期来看，飞机从引进到退出，中间至少经过两三轮租赁期。目前我国民航机队中，2007年前后引进的飞机正在陆续启动退租程序；2000年前后引进的飞机，则开始进入老龄化阶段。工银航空金融租赁有限公司总经理关长友表示，截至今年8月底，我国大概有390架老旧飞机，随着时间的推移，老龄飞机的资产量越来越大。波音737NG和空客A320、A3319是主要机型，分布于南航、东航、海航、国航等航空公司。同时，顺丰、邮政、圆通等货运航空公司也大量持有老旧飞机，其货机大多由客机改装而来，以减少维护和货运成本。数据显示，全球四分之三的货机是由退役客机改装产生。

跨区交易诉求凸显，飞机资产是全球性、高流动性资产，无论是转售还是拆解后进行航材交易都需要在全球流通中发现价值、实现定价，但目前国内飞机资产流转尤其是跨区域、跨国处置还面临一些交易壁垒。

引入第三方退租，这种退租模式下，出租人和下家达成资产交易，双方可能出现价格谈不拢的问题。遇到这种情况，如果价差较少，一般获得退租成本降低利益的承租人即航空公司会主动补上差价，以促成买卖。不只是昆航，国航、南航、东航、川航等航空公司都在加大飞机资产处置、流转的力度，提前规划到期飞机的退租工作。总体上看，我国航空金融主体越来越重视飞机资产的全产业链布局，业务向交易、处置、拆解等链条延伸，这波飞机资产交易流转的浪潮将给所有市场参与者带来新的机遇。